告别生机盎然的春天，时间来到五月，众所期待的五一小长假就在眼前。这个五一，难倒不打算去郊外亲近一下大自然吗？驾着自己的爱车徜徉在山青水绿的大自然中，卸下繁重的生活，好好的放松一下心情。什么？没有车？没关系，帮你推荐几个靠谱的出行方式。

分时租赁

近年来，分时租赁越来越受到消费者青睐，分时租赁以其方便简单的租车流程、低到“超乎想象”的服务价格、良好的车况及整洁的车内环境一举成为消费者短途、短时间自驾出行用车的..。相较于传统租车平台仅提供日租的服务模式，短时间租赁更贴切消费者的使用习惯，“在需要的时间段用车，用车结束后即刻可以取消租赁归还汽车”的经营模式深受城市消费者的青睐。

反过来说，相较于传统出租车或网约车平台而言，分时租赁又能提供他们所没有的“驾驶乐趣”，毕竟方向盘在自己手里，才是“.开心的事”。而且，较之出租车或网约车，分时租赁相对低廉的价格更成为一线城市消费者.为经济实惠的选择之一。

我国.早推出分时租赁业务的公司是由杭州车厘子智能科技有限公司所运营的车纷享平台，2010年，该平台开始在阿里巴巴商业园区投放了一支小型车队，为园区内部工作人员出行提供便捷服务。在之后的几年，神州iCAR共享车、滴滴分分租、GoFun 出行、华夏出行、先导出行、EVCARD、摩范、即刻出行等多家分时租赁运营平台先后进入战场，组成了如今中国分时租赁市场中坚力量。

每一个行业都有其***，分时租赁也一样，北汽新能源旗下华夏出行便是其中之一。

2017年，北汽集团提出未来将由传统制造型向制造服务型、创新性企业大幅度转型，在此重要机缘下，华夏出行应运而生。作为北汽集团转型的标志之一，华夏出行承载着北汽集团“2.0转型”的战略重任，也是北汽集团在分时租赁领域进行的又一强势布局。

据华夏出行官方网站介绍显示，华夏出行定位于北汽集团旗下的出行服务平台，除了在全国范围内运营新能源汽车分时租赁、网约车之外，华夏出行还与其他行业的合作伙伴建立密切的合作关系，共同开发智慧园区项目、智慧旅游项目的开发及新能源汽车市场推广、新能源汽车充电桩等基础设施建设等等一系列服务体系。

除此以外，华夏出行还建设性的提出了“链合共赢”理念。华夏出行认为，城区停车位、充电桩、车辆牌照三大资源，未来将成为分时租赁企业有力的市场竞争壁垒。共享汽车盈利的本质问题更需要政府政策的支持、盈利成本的构成体系以及用户完善的信用体系共同去解决，共享汽车的发展核心.终考验的是一个企业的资源整合能力。

在对于未来的规划方面，华夏出行表示，预计到2020年，共享出行市场交易规模将达到近4000亿元。华夏出行未来将继续围绕全出行产业链，基于“出行+增值服务”的大生态圈概念，实现为用户提供一键下单的全方位出行及配套衍生服务。

短期租车

区别于分时租赁，短期租车业务起步更早、市场更为成熟。随着互联网技术的发展产生近乎颠覆性的变化，汽车租赁模式从传统的线下门店租赁逐步向互联网平台转移，撑起了共享出行的半壁江山。

汽车短租业务因其无须为车辆办理保险、无须对车辆进行年检维修，并且对于车型的选择更为多样、更为自由等诸多极具吸引力的优点，成为不少都市白领阶层人士的选择之一。通过租车来代替买车，对于在北上广深杭等实行机动车牌照指标限制的城市生活打拼的人来说，不失为一个“一举两得”的良方。

我国的汽车租赁行业结合中国市场的独特优势，走出一条不同于世界其他国家的汽车租赁发展之路。按照运营主体划分，我国的汽车租赁市场可分为三大阵营：

其一是传统的汽车租赁公司，这些汽车租赁方扎根市场一线，普遍拥有线下门店实体经营，所运营的车辆根据公司规模大小而定，在互联网企业兴起前是整个行业的主力军。

其二为互联网汽车租赁平台，如神州租车、一嗨租车、首汽租车等，这类企业总结归纳了传统汽车租赁公司的历史经验与行业教训，依托日渐成熟的互联网基因，逐步建立起一套属于自己的市场规模与资金链条，推动了中国短租市场进一步发展。

其三是由传统汽车制造商所主导的汽车租赁企业，如上汽集团下属EVCARD、北汽新能源下属轻享科技、由华晨汽车参与的赶脚租车等。这些汽车租赁平台背靠主机厂雄厚的技术积累与产品优势，成为推动汽车租赁市场转型升级的重要力量。

在这三大阵营中，.贴近消费者日常生活的当属第二阵营，经过数十年的发展，中国汽车租赁行业的产业链不断延伸，市场规模进一步扩大，市场竞争不断加剧，兼并重组时有发生，普通大众消费者对于该行业的认知也进一步提高，中国的汽车长短租行业将逐渐追上西方发达国家的市场规模与发展程度。

绿色出行

当然，我们.为提倡的还是绿色出行。对于那些在城市周边的休闲度假景点来说，一般都会有公共交通通联。有时候，“保护环境”并不是一句简单的口号，需要我们切实做出行动才行。

现在，全国各主要城市的公交车，都向着“电动化、清洁化”转变，各家汽车制造商也随之推出了一系列新能源巴士，涵盖了纯电动、氢能源等多种清洁能源动力方式。内燃机的尾气排放是城市空气污染源之一，为此不少城市在推广电动交通工具上不遗余力。用电动巴士替代柴油发动机为动力的巴士，是减少污染物排放和改善城市空气质量.有效的方法之一。

有人统计过，巴士所消耗的能量，是普通轿车的30 倍。彭博社曾评论称，“每1000 辆电动巴士上路，每天就有500 桶石油无处安放。”放眼全球市场，截止至2017 年，有38.6万辆电动巴士在运输载客。预计到2025 年，在路上跑的电动巴士将到达120 万辆，全球大约47% 的巴士实现电动化。

无论选择哪种出行方式，我们都希望能拥有一个美好的假期，和家人在一起，才是.重要的不是吗？

本文转自环球网